铁路上信号机的布置原则都有哪些？-微地铁-地铁的真相

信号机设在线路哪一侧

我国铁路采用的是左侧行车制，机车司机的位置统一设在左侧。为了便于司机瞭望信号，规定所有信号机均设在列车运行方向线的左侧。

在线路旁设置的信号机不得侵入建筑接近限界。在允许接发或通过超限货物列车的线路旁设置的信号机，也不得侵入超限限界。需要提醒注意，设于曲线地段的信号机还应吧下宽数值一并计算进去。如两线路之间距离不足以装设信号机时，可以采用信号桥或信号托架。装设在信号桥或信号托架上的信号机，可以在线路的左侧，也可以在其所属线路的中心线上空。

 

信号机离开线路的距离

根据建筑接近限界尺寸，高柱信号机的突出边缘（一般是信号梯子）距正线和准许接发超限货物列车的站线，其距线路中心应不少于2440mm。考虑到信号机柱的准许最大倾斜度，信号机基本宽度为380mm时，则从机柱中心算起应2630mm。高柱信号机的突出边缘距一般到发线的线路中心应不少于2150mm。如从机柱中心算起应为2340mm。在曲线处设置时，应根据曲线上建筑限界加宽数值相应加宽。

在现有设备中，复线区间两线路中心为4m，站内各线间不得少于5m.。

 

信号机离防护地点的距离

1. 进站信号机：

进站信号机的具体位置，应设于距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端不少于50m的地点，如因调车作业和制动距离的需要，一般不超过400m。

2. 出站信号机：

设置出站信号机时，除应尽量少影响股道有效长外，还应考虑下列情况：

（1） 在无轨道电路的车站上，出站信号机在不入侵建筑接近限界的条件下，应尽量缩小与警冲标的距离，以增加股道的有效长度。

（2）在装有轨道电路的车站上，钢轨绝缘距警冲标应不少于3.5m和不大于4m。出站信号机应设在警冲标内线间距离足够装设信号机的地方。信号机的钢轨绝缘原则上与信号机在同一坐标处，为了尽量避免在安装信号机时造成串轨，换轨和锯轨等工作，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m的范围内。

（3） 在装有水鹤的股道上，上水处设一个水鹤时，出站信号机的位置距水鹤应不少于50m，上水处设两个水鹤时，出站信号机的位置距外方水鹤应不少于50m，以保证机车上水时，不越过出站信号机。

3.预告信号机：

进站信号机合于下列条件之一是，应装设预告信号机

（1）不能连续显示1000m时；

（2）常有降雾、暴风雪雨等及其他不良条件足以减低显示距离时；

（3）在运输繁忙的线路上，铁路局认为有必要时；

（4）进站信号机为色灯信号机时。

预告信号机与主体信号机的距离规定不得少于800m，以满足列车制动距离的要求。

当主体信号机的显示距离不足400m时，为了让司机预先有足够的时间确认信号，所以在这种情况下，规定预告信号机距主体信号机不得少于1000m。

4.调车信号机：

依据调车信号机的设置特点可分为：

(1) 差置调车信号机：当两架背向的咽喉调车信号机之间有一无岔区段时设置的这两架调车信号机称为差置调车信号机。

(2)并置调车信号机：当两架背向的咽喉调车信号机之间由于线路的限制，划分不出不小于25m长的无岔区段，而需并置在一个绝缘点两侧时，这两架调车信号机称为并置调车信号机。

(3)单置调车信号机：其前后均有道岔的信号机为单置调车信号机。

(4)尽头线调车信号机：设在调车进路的始端，在其后有道岔区段，在其前方有固定的线段。