铁路信号机的点灯电路介绍-微地铁-地铁的真相

信号机点灯电路用来控制信号机的各种信号显示，从而直接向机务人员和有关行车人员发出命令，使列车或车列按照信号显示而令行禁止。信号机点灯电路包括室外、室内两部分组成。在室外每架信号机设有信号灯泡、信号变压器和灯丝转换继电器；在室内设有灯丝继电器及有关继电器节点的控制条件。信号机按其不同的作用分为进站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机三种类型。

点电路设有DJ和2DJ两个灯丝继电器。其中DJ是用来监督红灯、绿灯和一黄灯的电灯情况；2DJ是用来监督二黄灯和白灯的点灯情况。进站信号机有禁止信号、通过信号、正线接车信号、站线接车信号和引导接车信号共五种信号显示。这五种信号显示有LXJ、ZXJ、TXJ、YXJ等继电器接点条件进行控制，现分别叙述这五种显示状态

1．禁止信号——红灯电路

平时进站信号机显示禁止信号点亮红灯，其电路为：

XJZ220——RD1——DJ5-6¬——LXJ41-43——分线盘——室外——分线盘——LXJ63-61——RD2——XJF220

平时点亮红灯时，使DJ经常处于励磁吸起状态，有DJ来监督红灯灯丝的完整性，一旦红灯断丝灭灯时，则使DJ自动失磁落下

2. 通过信号——绿灯电路

办理通过进路时，LXJ、ZXJ、TXJ均励磁吸起，此时点亮绿灯，允许列车通过本站，其电路为：XJZ220——RD1——DJ5-6¬——LXJ41-42——ZXJ81-82——TXJ21-22——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220

点亮绿灯后，DJ仍处于吸起状态，这时由DJ来监督绿灯的灯丝完好性，一旦绿灯主副灯丝均断，DJ落下，切断了11线上的LXJ继电器的励磁电路，从而使LXJ落下，改点红灯。

3. 正线接车信号——黄灯电路

办理正线接车进路时的，其电灯电路为:

XJZ220——RD1——DJ5-6¬——LXJ41-42——ZXJ81-82——TXJ21-23——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220。同理、一黄灯点亮后，由DJ来监督一黄灯的点灯情况。

4．站线接车信号——双黄灯电路

站线接车时显示双黄灯，首先经由LXJF的前节点以及ZXJ 和 TXJ的后节点条件接通二黄灯电路，其电路为：

XJZ220——RD3——2DJ——LXJF71-72——ZXJ71-73——TXJ11-13——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220

二黄灯点亮后，使2DJ励磁吸起，然后再接通一黄灯电灯电路：

XJZ220——RD1——DJ5-6¬——LXJ41-42——ZXJ81-83——2DJ21-22——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220

两个黄灯点亮后，分别由DJ和2DJ来监督一黄灯和二黄灯的点灯情况。

由上可以看出，在一黄灯电路中串接2DJ的前接点的作用是为了当二黄灯断丝灭灯时，则2DJ失磁落下而切断一黄电灯电路，从而时1DJ落下，切断了11线上的LXJ继电器的励磁电路，从而使LXJ落下，改点红灯，防止二黄灯灭灯时仅显示一黄灯而变为正线接车信号，造成信号“升级显示”。如果一黄灯灭，则DJ落下，从而使LXJ落下，LXJF落下，二黄熄灭，自动改点红灯，也能防止信号“升级显示”。

5. 引导接车信号——红、白灯电路

引导接车时，显示红、白灯光。红灯电路与平时状态相同。白灯电路是经由LXJ、LXJF的后接点和YXJ前接点接通的，其电路为：

XJZ220——RD3——2DJ——LXJF71-73——YXJ71-72——分线盘——室外——分线盘——YXJ62-61——LXJ63-61——RD2——XJF220

点亮白灯后，有2DJ来监督白灯的电灯情况。

各种信号的显示正确与否，直接关系到行车安全的大问题，因此信号机点灯电路必须是安全电路，必须设有可靠的断线防护和混线防护措施

为了得到断线防护，在电路中每开放一种信号时都要串接一个灯丝继电器，用于监督电灯情况。当允许灯光灭灯时，最终都会使灯丝继电器失磁落下，从而导致LXJ落下，而自动该点红灯；当红灯灭灯时，则使DJ也会自动落下，从而禁止LXJ吸起而开放允许信号。

为了得到混线防护，电路中采用了位置法和双断法，防止电缆芯线一处混线时而错误开放信号。

为了保证信号机不中断信号显示，信号机灯泡采用双灯丝，并且对应每一灯泡设置一个灯丝转换继电器。

预告信号机有绿、黄两个灯光显示。当进站信号机平时处于关闭状态时，预告信号机经LXJ的后接点条件点亮黄灯；当进站信号机开放允许信号时，预告信号机经由LXJ的前接点条件点亮绿灯。